2017初冬パリ・ドイツへ-その3-

RERに乗りパリ北駅に到着です。パリ北駅はフランス語でGare du Nord「ガール・デュ・ノール」と言うみたいですが、列車の自動放送を聞いていると発音は「ギャルデュノン」って感じです。翌日試しにギャルデュノンって言ったら全然通じました。到着したのは42番線地下ホームです。

 

噂に聞いていた通りパリ北駅はスーパーダンジョンです。京王新線新宿駅から西武新宿駅まで無知の人間が地下街だけで行く様な迷路です。ご覧の通り案内盤はわからんちんで、初の旅行者には厳しい駅です。

 

パリ北駅から乗り換えてパリ東駅へ1駅だけ地下鉄に乗りたいのに20分も彷徨きました。

 

地下鉄の写真を撮ろうと思ったらホームギリギリの有効長しか有りません。トンネル断面もギリギリです。

 

2分ほどでパリ東駅に到着です。駅は工事中のようでした。

 

列車が着いて皆さん乗るとき躊躇していて、よく見ると犬がでーんっと。盲導犬とかでは無さそうで、他の方も普通に犬連れて乗車しています。

 

パリ東駅もよくわからない作りですが、上へ行く階段を見つけて地上へ何とか出られました。重厚な作りです。

 

地図を頼りにホテルを探すと小さい入口だけ有りました。

 

通り過ぎちゃいそうな入口ですが、今宵の宿ホテル・ル・マルセルに到着です。

 

おパリは物価が高いのか、どのホテルも値段が高く、この程度のホテルで1泊153ユーロ(約21,000円)です。

 

しかもシャワーの出し方が分からず、フロントへ聞いたら係員さんがやってきました。カランの下側にボタンがあり水圧がかかると切り替わらないと言う厄介者でした。しかし、ココのホテルマンは皆さんフレンドリーで助かりました。

 

とは言っても、パリ東駅の駅前なので移動は楽チンです。かっこいい駅舎もよく見えます。
時刻は現地時間16時過ぎで、家を出てから18時間の移動でした。シャワーを浴びてせっかくなので観光でもしようかと思います。

 

17時過ぎですっかり真っ暗になっていました。パリ東駅の駅前意外と狭くゴチャゴチャしています。

 

TGVですが、よくわかりません。

 

コチラはオール2階建てのTGVデュープレックスです。最近模型もカトーから発売されてますが、塗色は新色だった様な。

 

ゴッツイ車止めです。推進で来た客車列車などはバッファーをココに当てて止めるんだと思います。

 

自動改札機の設置工事が行われているようです。



-つづく-

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2017初冬パリ・ドイツへ-その2-

トイレを出て手荷物受取所へ向かいます。「出口」っと漢字で書かれているのでこの辺では迷うことはありません。

 

RERという空港連絡鉄道のようなもので市内へ向かいます。その看板に従いパリジェンヌの後を追います。

 

途中から電車の絵とエッフェル塔の絵が出てきたので、市内方面への行き方が一目瞭然です。

 

横っちょの文字は意味不明ですが、とにかくエッフェル塔を追いかけます。

パリと書かれたエッフェル塔の絵と共に乗り場がありました。着いたばかりでスリを警戒しているため写真が斜めっています。出発前に、旅慣れた人でもスリに遭ったと脅されていてちょっとビビってます。
11,12番線が乗り場のようです。

 

乗り場の向かい側にフランス国鉄SNCFのロゴと共に券売機がありました。お札の入れる場所は無く、硬貨かクレジットカードしか使えません。入国後両替をしてお札で購入しようとすると厳しい仕打ちに遭いますが、横に両替機があるようです。しかし、カード社会です。

 

言語は4つから選べるのでドイツ語を選択。

 

乗車券の大きさは日本のB型とD型乗車券の中間と言った感じですが、厚みは倍くらい有ります。空港からパリ市内まで10.30ユーロ(約1400円)です。

 

出発案内がありますが、書いてある内容はワカランチンです。でも11,12番の乗り場案内があるのでどれでも行きそうです。今回はパリ北駅を目指します。

 

自動改札機に切符を入れて入ります。で、ココまででスリらしい人物には遭遇しませんでした。握手されている間にポケットに手を入れられたとか、スマホを歩きざまに取られたとか、色々聞いていましたが、周りは警官だらけでおそらくスリは居なくなったと思われます。

 

トイレがオッサレーだったので駅もちょっと期待しましたが、普通の駅でした。

 

列車もそんなにオッサレーではありません。

 

写真では明るく写っていますが、薄暗く車内も汚いです。出発直前隣のホームに列車が入ってきましたが、そちらの方が新しい列車でコチラは古いタイプだったようです。

 

列車は出発すると地下区間を進みます。案内はドア上にある路線図のみです。ご覧の通り結構暗いんです。

 

車内は一駅毎に乗客が増えていき、パリ北駅に着く頃には移動がこんなになる位の乗車率です。話しには聞いていましたが乗客の半分は黒人さんで、植民地時代の影響だと思いますが、皆さん流暢なフランス語(多分)を話していたため、フランス生まれなのだと思います。
列車は空港を出て3駅位進むと地上に出ました。



-つづく-

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2017初冬パリ・ドイツへ-その1-

本日午後無事帰国しました。

今回は昼間の羽田国際線ターミナルからの出発です。羽田は深夜便でしか利用したことがなく、昼間は今回初です。といっても10時50分発なので混雑している在来線を乗り継いでの羽田空港入りです。
こう言う時遠くても大船駅から成田エクスプレスで一気に行ける方がいいです。

 

国際線ターミナル駅の改札を出ると直ぐ出発ロビーへ向かうエレベータがあります。成田よりよく作られています。

 

昼間の羽田国際線ターミナルは免税店も沢山営業していて賑やかです。当たり前ですが・・・
ロビーはデパートの化粧品コーナーのような独特のにおいが漂っています。

 

おパリ、シャルル・ド・ゴール空港行きです。

 

なぜパリかというと往復フランクフルトより往路をパリにした方が安かったからです。正直フランスは好きではありません(笑)

 

搭乗開始は予定より10分程遅れて開始されましたが、ドアは定刻通り閉まりました。

 

今回もCAさんと対面出来るジャンプシート前です。

 

3列席の通路側ですが、真ん中が居なかったので快適でした。機内はかなり空いていまして、だから値段が安かったんだと思います。

 

機内食1食目です。なんか代わり映えしなくて飽きてきました。

 

12時間のフライトなので途中おやつでピザパンが出ました。

 

その他ギャレーにはスカイオアシスと呼ばれる場所が設けられ、フリードリンクの他お菓子が置かれています。

 

長距離国際線は到着2時間前に2食目が出るのですが、飽きというか更にちょっとアレな食事が出ました。見た目とは違い、鶏肉のおいしいスープでしたが、色合いが何とも言えません。

 

見本はこうなっているんですがね・・・JALでもこういうことがあるみたいです。

 

ッと言うわけで12時間ちょっとの時間でパリに到着です。到着して飛行機を降りたらボーディングブリッジのところでパスポートコントロールが行われていました。テロ以降入国が厳しくなっているかと思います。

武装した警察官が1人1人確認しているため空港ターミナル内へ入るのも一苦労です。悠長に写真撮っている場合では無なかったので、パリ最初の写真はトイレです。しかし、パリらしくオッサレーな洗面台です。



-つづく-

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ミニチュアワンダーランドへ

ブリュッセルから7時間以上かけてハンブルクへ。

そして小雪ちらつく中、朝からミニチュアワンダーランドへ。

今回は探検ツアーにも参加して来ました。

今宵はハンブルク泊で明日帰国します。



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ベルギーへ

基本観光というものはしないのですが、せっかくのパリなので凱旋門とエッフェル塔を見に行きます。

今朝はタリスに乗り、ベルギーのアントワープまで向かいます。テロ以降と思われますが、パリ北駅の国際列車ホームは立ち入りが制限されていて、写真撮るためにホーム入ったら自動小銃を持った警官が追いかけて来て追い出されました。

アントワープは小学生の時からの夢だったフランダースの犬のルーベンスの絵を見に。大聖堂の前には残念なネロとパトラッシュがいます。

快速列車に乗りブリュッセルへ向かいます。

ブリュッセルの広場は物々しい警備の中、クリスマスマーケットが開かれています。一番左側に自動小銃を持った兵士がいます。

今宵はブリュッセル泊です。



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北西へ

今日は羽田から12時間かけてフランスのパリに来ています。

12時間のフライトは正直疲れました。そして、フランス語、文字も言葉もわからんちんです。

でも、列車はかっこいいです。

今宵はパリ泊です。



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鉄道技術展2017

2年に一度開催される鉄道技術展が3日間行われていました。2年前にもヘッポコ工場長は工場長として見に行ってきましたが、今年はVIP招待を受けて3日間中2日見に行ってきました。

 

1日目は京葉線の快速で・・・

 

2日目はわかしおで行ってきました。

 

東京駅から海浜幕張駅は1駅で510円。G車だと思えば安いもんです。

 

到着。今年はVIPレーンでファーストチェックイン出来ます。
鉄道に関係無い一般の人も2000円払うか事前エントリーすれば入場できます。色々なパンフレットとかももらえるので、ヘビーマニアであれば2000円払って入場する価値はあるかと思います。

 

ただ、基本撮影禁止です。なので中の写真は割愛させて頂きます。

 

VIPエントリーは赤いエントリープレートになり、プレート見るなり各社さんの呼び込みが激しく、歌舞伎町か北新地かと言うくらいの客引きです。

 

プラッサーはブース内ラウンジで食事が提供されており、VIPバッチだったせいか、ヘッポコ工場長もご相伴に預かりスープとドイツパンを頂きプチヨーロッパを堪能。2日目の時は顔を覚えられビールなどのアルコール類まで出されちょっと酔っ払ってしまいました。プラッサーのナプキンがたまりません。

 

ッと言うことで、混んでいる京葉線で東京へ出るのはイヤなので、蘇我から横須賀線のG車で帰宅しました。

エントリーカードの色で判断されるのもナンダかなぁ・・・ッと言う思い出が残っちゃいました(-_-;
今年はプラッサーとスペノでTシャツもらいました。コレ着て工場の周り彷徨こうかな(^^;



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安中駅

先日安中駅へふらりと行ってきました。安中貨物列車模型でも発売になりましたが、出来があまりよくなかった様で全品回収になってしまったようですね。改良品に期待したいところです。

 

駅舎の改良工事は終わっていてなんだか工場の門扉付近の様なオブジェになっていました。

 

トキ。

 

タキ。

 

スイッチャー動く気配が無かったのでサラリと見て帰ります。

 

留置線は起点側への通り抜けが出来なくなっています。

 

ポンプ設備が無くなっていました。しかし、21世紀に車扱い貨物があるだけ奇跡に近いです。



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再び関西-後編-

お昼過ぎの新幹線で帰るので軽く模型屋を覗きに行きます。ホテル近くの交通信号機に見慣れないモノが有りました。「とまれ」と表示するのは行ってしまう人が多いのでしょうか?

 

しかしよく晴れています。

 

マッハ模型。手持ちのシールプライマーの残りが無くなってきたのでプライマーとドリルの刃を購入。

 

12:16のひかり520号で帰路につきます。

 

ひかりもN700率高くなってきました。

 

G車で小田原駅まで帰ります。

 

相変わらず、特に京都駅からの外人さん率高いです。

 

シンカンセンスゴクカタイアイス(本当は半角)はこうやって溶かすのが王道だとか仲間内で言われています。しかし、N700系のG車のサイドテーブルは小さいんですね。

 

小田原駅から踊り子号に一駅乗ります。踊り子号色々な編成があるから乗車口ゴチャゴチャしてます。ヘッポコ工場長が乗る踊り子号は10両編成です。

 

小田急のVSEを見送ると同時に踊り子号が入ってきました。

 

この車両の乗客はヘッポコ工場長を入れて4人だけでした。

 

トップナンバーですがなんとなく手書き感タップリのプレートです。

 

小田原駅から25分で大船駅に到着です。新横浜、横浜駅の乗換の喧騒がイヤでコチラ周りを選択します。



-おわり-

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再び関西-中編-

出場線とでも言うのでしょうか。京急とJRの車両が居ましたが、京急の方は扉が閉じられています。

 

また御堂筋線の車両がいました。前回は8編成目の車両でしたが、今回見たのは9編成目です。しかし、ココへは2週間おき位に通っています。

 

後ろを向くと車両構体そのままで置かれていました。良い雰囲気です。

 

奥には北海道のDLがいました。

 

しばらくすると踏切の放送が入りまして、待っていると山陽の新車が出てきました。

 

フォークにアタッチメントで連結装置が取り付けられており、自連と蜜連も使える様です。今回は連結棒によるドローバー牽引でした。

 

3回目にして初めて転線作業が見られました。

 

満足したので再び神戸駅へ戻り快速で大阪へ向かいます。8両編成の快速がやってきましたが、12両に比べるとやはり混んでいます。

 

その後地下鉄を乗り継ぎ恵美須町駅で下車して、模型屋さんへ。



市内の宿へ向かいました。

-つづく-

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