GMで作る東急8000系-屋根と車番選定-

GM製の屋根は8500系が基準となっているので、ランボードが全長に渡って設置されているタイプです。8000系で当てはめると8021~の編成になり、ヘッポコ工場長はこどもの国線仕様にするため、大井町線の車番になります。何度か見た事ある8051Fの最終編成にします。

 
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奥から2両目の4号車は元Wパンタ車と言うことで、クーラー位置が異なります。手前の2号車は軽量車体のデハ8400でコレは末期に組み込まれた編成です。今回製作するのはコレが組み込まれる前のデハ8151が入っている編成です。2号車以外はランボードが全体に渡り設けられているのが分かります。ちなみに、本線を走っているのは初期車の冷改車なのでランボードは後付けです。

 
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屋根は元々は布屋根でしたが、晩年は絶縁塗装が施されてランボードが目立たなくなってきていました。

 

一番手前のクハ8051は3基目と4基目のクーラーの間にSRアンテナの基台が残っています。送信用、受信用で2個アンテナがあった頃の名残です。写真に写っていませんが、1基目と2基目の間にSRアンテナがあります。

 

話しは変わって自由が丘の車庫は検車区移転後5線ありましたが、18m車が6両運転になってしばらくしてから4線になり、更に18m車が淘汰された後は2線になり、その後三枝分岐器が設置され3本留置が可能となりました。8051Fの写真は3線化改造の時の様子です。下の写真も既に3番線と6番線の使用だけでした。現在は1線だけになり、敷地は「トレインチ」(電車の家の由来)という商業施設になっています。







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全日本模型ホビーショー-後編-

続いてセメダイン。

 

一番のウリはガラスパーツが曇らない接着剤です。

 

物販も行われています。金属用の瞬間はプロ仕様です。

 

曇らないヤツと金属用をお買い上げ。




 

コチラはドローンの会社です。

 

デカイです。

 

お値段もスゴイ。だいちんさんがお仕事とかで使うヤツかな。

 

コレでも194000円です。

 
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アオシマ教材。

 

DD51に続いてEF66も出たようです。

 

カッチョイイ。

 

家にあるとかなりデカク見えると思います。

 

台車パーツ。台車作るだけでげっぷが出そうです。

 

何故かアルミです。

 

サンバー。

 

屋台仕様とか無いのでしょうか。

 

コチラはスーパーカブ。

 

郵便屋さんとかおそば屋さん仕様なら飾りたいなぁ。

 
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最後にクレオス。

 

最近この手のペーパーヤスリが増えてきました。

 

クレオスも段ボールで出来た接着剤入。こぼすことが無くなると思います。

 

メタルカラーはリニューアルだそうです。

 

いつも悩みどころです。

 

下地塗装に良いです。特に白はストラクチャーでも活躍しそうです。

 

ガイヤのアルメティホワイトを常用してますが、コチラも期待しちゃいます。

 

ッと言うわけでりんかい線で帰ります。

 

お腹が空いたので、JAMの時のように改札横のドトールでミラノサンドを食べてから帰ります。

 

帰路もJRの車両でした。

 

大井町駅から大井町線に乗り、武蔵小杉駅へ出ます。

 

ガラガラの横須賀線で帰宅しました。新鶴見にDE11 2001が居ました。







コレが終わると今年もいよいよ年末が近づいて来た感じです。
-おわり-

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全日本模型ホビーショー-中編-

TOMIXの続きから。副本線の現示も出来る信号機です。4現示なら実感的なんですが。

 

プラレールに近い立体感覚の線路です。

 

地下鉄なら2階建て駅結構ありますが、京成は両線とも高架だし地平との2階建は実物だとどの辺にあるのかな?模型でのできるの面白いです。

 

物販コーナーはいつもの感じです。

 

続いてKATOです。いつも通りと言ってはアレですが、アレです。

 

かっちょいい。

 

EH500 3次形の試作。

 
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KATOは終わりまして、続いてマイクロです。

 

日比谷線のV車5扉車は東京メトロ時代です。4万円超えなのでもう手が届きません。

 



続いて津川洋行です。

 

車輪とモーターが付いててグルグルと走り回っていますが、コレを何に使うのか頭の固いヘッポコ工場長には分かりません。1セット4万近くします。

 

TMC100の動力付きです。コレを見る限り一般売りは無いみたいです。

 

GMのかな?

 

この動力を入れている感じです。

 

3500円が高いのか安いのか分からないです。

 

続いてGMは西武6000系。

 

来るとき見た6020系。7両で35000円はマイクロと同じ位の金額です。

 

コチラは2020系です。

 

EVOとは違うのでしょうか。

 

また低運車ですが、高運がそろそろ欲しいです。

 
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鉄道模型は終わりまして、つづいてプラモ向上委員会です。

 

デカール貼り付けを楽にするそうですが、よくわからないです。

 

ハズキルーペでは無いですが、拡大鏡と手元灯が付いた工作机です。

 

出先で工作するときに良さそうです。お値段は6900円、拡大鏡、手元灯の無いヤツは4200円にそれぞれ+税。

 

ツールケースです。右下に接着剤収納箇所があり、ひっくり返らない様になっています。

 

筆塗りのパレットのようですが、よくわからないです。




 

どこだか忘れましたが、なんでも金ぴかにしちゃいます。

 

ガンダムでも何でもメッキ風になります。

 

カーブミラーに使えそうです。




 





-つづく-

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全日本模型ホビーショー-前編-

第58回全日本模型ホビーショーがビックサイトで開催され、見に行ってきました。自由が丘駅から大井町駅経由で向かいます。6020系初めて見ました。

 

大井町駅からりんかい線に乗り換えます。りんかい線の売店はニューデイズのりんかい線だったんですね。

 

どんどん地下へ降りていきます。

 

JRの車両がやってきました。

 

国際展示場駅で下車します。駅前にホテルがオープンする様です。

 

東7,8ホールのためJAMの時のようにコチラ側から入場します。

 


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東7,8って新しいのでしょうか。室内が綺麗です。

 

まずはトミーテックへ。

 

新宿駅がテーマの様で、新宿を走る列車なんかも展示されていました。特徴の四つ葉窓は透明アクリルへの印刷表現で再現されています。

 

GSEのモックアップ。

 

トミックスはファーラーの代理店になったようです。

 

トレコレ第9弾はキャリアカーやバンテックとヘッポコ工場長の琴線に触れるラインナップです。

 

カーコレ基本セットはアルファベットがO(オー)まで行って、デミオ、ハスラーなどです。PC仕様は青森県警となっていました。

 

走るバスコレ、こう言うモジュールもいいですね。走っているのはトロリーバス。現地がこうなっているのでしょうか?

 

バスコレ羽田空港セットはAと言うことはバリ展が予想されます。




 

鉄コレ西武30000系のぐでたま。鉄コレとはいえ、10両となると最近はちょっと躊躇しちゃう値段が予想されます。

 

基本3両セットで5500円だそうです。

 

東武8000系のバリ展ですね。ヘッドマークだけ欲しい。

 

6両9000円です。

 

みつみねのヘッドマーク付けたいです。

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小田急4000形の冷改車。むぅ。
船橋ザウスの模型の様なモノは3Dプリンターによるサンプルだそうで、一番右側は営団5000系です。

 

次の鉄コレもラインナップが涙ものです。

 

第28弾購入のプレゼントがスゴイレア過ぎです。

 

かわって、Nゲージです。253系、貫通編成で出るようです。

 

103-1000番代は早速次の展開となっていました。





-つづく-

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昭和末期のこどもの国線多客期編成

東急8000系を作るのに引っ張り出してくる本は電バスの「東急の電車たち」と保育社の「東急」です。今月発売になった鉄道ピクトリアルのアーカイブスセレクションは早速購入してきました。

 

こどもの国線は元々専用編成のデハ3405+クハ3866から始まり、昭和末期は7200系アルミ試作車の編成で、現在にいたるまで2両編成の運転が通常です。
GWなどの多客期は2両では捌ききれないため、大井町線の5両編成が充当されていました。昭和56年GWのとある日は、大井町線の5041F5連の編成が充当されていました。幕は上りも下りも「こどもの国」を出したままで、95運行が表示されています。

 
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コチラは昭和58年(1983年)のGWです。やはり大井町線の車両で8003Fが充当されていました。方向幕は同じく「こどもの国」を出したままで、運番は149運行になっていました。長津田←→こどもの国のサボは出していなかったようです。非冷房の車内は暑かったようで窓は全開です。

 
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専用の7200系が検査日だったりすると6000系の2連が充当されていまいした。特に休園日は6000系が多かった気がします。運番は当初は93、95運行辺りでしたが、田園都市、大井町線系統に列車無線が整備された昭和58年以降は大井町線識別のための100番代が追加され、元々の40番代に付加する割り当てでした。その後見直されこどもの国線の運番は180番代になりました。







細かいことには拘らず8000系のこどもの国編成に着手。

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GMで作る東急8000系

模型を引っ張り出して虫干しをしていたら、古いGM製の車両ケースに入った8590系が出てきました。

 

動力はGM製の大きな動力でしたが、難なく動きました。2004年製です。

 

少し手直しをしようにも、どっからパーツを引っ張ってきたか全く覚えていません。この8590系は当工場始まって以来の8両同時着手でした。たしか女子十二楽坊を聞きながら作った思いがあります。

 
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コチラは台車をどこかにもがれた8000系です。こどもの国線仕様ですが、ナンバーが無かったため8035Fとなっています。今はインレタも豊富なので、レストアしよう思いました。平成2年製となっています。1990年で約30年前です。

 

窓ガラスとステッカー類を全て外し、シンナープールへドボン・・・程なくクラックが入り始め、この2両はお亡くなりなりました(-_-;

 

ッと言うわけで2004年から塩漬けになっているクハ8000を復活させることにしました。赤帯仕様にするため赤を吹き付けてありましたが、コレを落とします。

 

今度はシンナープールでは無く、IPAに漬け込み30分程で引き上げました。クラックは入らず車体は何ともありませんでした。

 

バルクパーツでクハをもう1両、女子十二楽坊を聞きながら組み上げます。乗務員室寸法とか違いますがGMで作る東急を楽しみます。

 
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東急電車まつり2018

今年も知人と行って来ました。藤沢から小田急、中央林間駅経由で向かいます。

 

北陸製のスイッチャーが居ました。工場で使うのかと思いきや、保線用だそうです。

 

のるるんが貼り付いてました。

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梯子車もいました。

 

人が凄くて写真は以上でおしまい。

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その後は青葉台にある香港亭へ。

 

かんぱ~い!



 





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2018夏・バンコクへ-その13・最終回-

エアポートレールリンクに乗りスワナンプーム国際空港を目指します。空港が近くなると飛行機も見えてきました。

 

空港に到着です。帰路はビジネスクラスが取れなく、プレミアムエコノミーとなってしまいました。チェックインを終え、手荷物検査場へ。

 

で、ココで大問題発生。出国管理のイミグレで「撮影、携帯禁止」のマークを見て、スマホが無いことに気づきました。もう、わけわからんちんですが、電車を降りたときには調べ物でスマホいじっていて、チェックインカウンターまでどこにも寄っていません。ッと言うわけで、イミグレで誘導整理しているお姉ちゃんに訳話して、手荷物検査場へ戻らせてもらいます。
手荷物検査場にありました!慣れてきたせいか「パパッ」っと手荷物検査場から荷物を引き上げてしまうので、その時確認しなかったんです。出国手続き終えてたらもっと面倒なことになってました。

 

お土産にタイビールを買って帰ろうとしましたが、お土産屋さんでは売っていません。売っているところを聞いても「知らない」っと。すると、フードコートでタイビールを発見。

 

店員さんに「お土産にタイビール持って帰りたいんだけど」っと聞いたら「いいよ」っと言われひと安心。街中で見かけるのと違い、ラベルが首回りにしか無い特別な瓶でした。一番上の段の真ん中にあるのがソレです。

 

いつもはプライオリティパスによるカードラウンジでしたが、今回はプレミアムエコノミーなのでJALラウンジへ。

 
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初めてのJALラウンジですが、カードラウンジの方が空いていて過ごしやすいです。




 

チョココロネパンをむしゃむしゃと頂きます。

 

搭乗開始です。

 

残念ながらプレミアムエコノミーです。

 

壁の前なのでゆったり出来ます。

 

バンコクともお別れです。

 

DHC-8かクセが無いと言われるATRでしょうか。

 

空港内の水路に結構鳥が居ます。バードストライクという鳥がエンジンに吸い込まれる事故を防止するため、世界中の空港が対策を施している中、コチラは大丈夫なのでしょうか。

 

ILSやその電源装置と思われます。

 

先行はタイのベトジェットです。タイでは基幹となる空港はもう一つのドンムアン空港ですが、コチラのスワナンプーム空港で見かけるのは珍しいかもしれません。ベトッと言うようにベトナムが資本の会社です。

 

テイクオフ。

 

バンコクを上から見ると沼だらけです。

 

グネグネした川。こんな川は洪水の元だから日本ならまっすぐに直しちゃいますね。一番下のグネは更に右側に張り出していた痕跡が見受けられます。

 

機内食は豚か鶏で鶏をチョイス。

 

ウトウトしているウチに富士山が見えてきました。

 

千葉の川。

 

着陸。マーシャラーが合図してます。

 

114番スポットというまぁまぁな場所です。

 


リムジンバスは行ったばかりで1時間位無いので京急で帰ることにします。国際線ターミナルは始発ではないため、座れないのが残念です。

 

次にバンコクへ行く機会があればちょっと遠くまで足を伸ばしてみたい気もします。いつも元気がある国でした。

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ヘッポコ工場長の夏休みが終わりました。ご笑覧ありがとうございました。

-おわり-

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KATO 4番ポイント経年劣化

モジュールシーナリーが完成していない割りには、供用開始から5年もすると経年という切っても切れない障害が出てきます。信号場モジュールと車庫内で1個ずつ発生して修理と交換を行いました。

車庫内の#105転てつ器が接触不良を起こし、その先に送電されない事象が発生。接点部分が若干黒ずんでいたため、分解清掃し送電復活。コレを考えるとやはりポイント部分に砂利を撒くのを躊躇ってしまいます。

 
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続いて内側線から車庫内へ振り分ける#51イ転てつ器が反位から定位へ戻らないという事象が発生。いわゆる不転換ってヤツです。実物でもロック狂いとフロントロッドの調整とか色々面倒な箇所です。

 

バラストの撒きが浅い箇所なのでそのまま取り外します。

 

古典装置を引っ張り出し、単独検査です。

 

ポイントがダメなようでした。

 

新品の4番分岐をそのまま入れても良いのですが、この際片渡り分岐器を挿入することにしました。配線は1回線分で2個のポイントを動かすことが出来るため、送り出しに1回線分空きが出ます。絶縁位置と送電点、列車検知位置が変わってしまうためそれらを移設します。

 

サクッと取り付けて完成です。

 

見た目もスッキリでバラスト撒き省略できます。







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2018夏・バンコクへ-その12-

ひとっ風呂浴びて、腹ごしらえにホテルのレストランへ行くことにします。場所は最上階37階にあるレストラン。「アキラ何チャラ」ってレストランだそうですが、イヤな予感。エレベーターを出るとお姉さんがニッコリとお出迎え。「どんな料理のレストランですか?」って聞くと「日本食です」っと。あぁ・・・苦笑いして取り繕います。
食事は諦めて屋上で酒でも飲んでおこうかと思い、「38階のルーフトップバーはどうやって行くの?」って聞くと「横の階段を上がって」ッとのこと。

 

ABerッと言うルーフトップバーです。営業時間が書いていません。

 
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とりあえず屋上から外を眺めているとスタッフが声をかけてくれました。何時にオープンするか聞くと「もう始まってますが、雨降ったら閉めちゃいます」っと。確かに昨日のこの時間は大雨でした。ま、その時はその時として入る事にします。

 

オッサレーなルーフトップバーです。先客は中国人の男性が1人いるだけでして、奥行き1mはあるソファー席に案内されました。左下に写っているのがソレです。首元にはエアコンの吹き出し口があり涼しいです。

 

足をデーンっと投げ出して夜景を楽しみます。メニューを見ると大好きなラム酒があります。モヒートに出来るか聞くと「もちろん、出来ます」と言うことで、オーダー。

 

ヘッポコ工場長の夏と言えばモヒートです。付け合わせはバナナのチリバーベキュー味だそうでツマミには最高です。

 

そうこうしているうちに日が暮れてきました。プロンポンの駅部分は特に明るくなっています。

 

暗くなるとバーもそこそこお客さんが入ってきました。そりゃそうですね。

 

夜景の勉強しながらお酒を飲みます。

 

お代わりのオーダーが来たので、「キューバリバー」って言ったら通じませんでした。前日のハンバーガー屋さんでは通じましたが。「コーラで割って」って説明して漸く分かってもらえました。

 

小腹も空いたのでタコスのハム何チャラを注文。食べ物はよく分からないです。とてもフレンドリーなバースタッフと少し談笑し、ほろ酔いになったところで街へ繰り出します。

 

その前に屋上を散策。コレはヘリポートなんですかね?聞けばよかった。

 



最終日の夜、繁華街へ消えました。夜景の勉強に行きました。

 

明けて翌朝。帰路は10時フライトなので、起床したら空港へ向かいます。クイーンズパークを横切って行きます。

 

なるほど。クイーンズパークですね。横浜とは偉い違いです。

 

BTSからエアポートレールリンクに乗り換えます。終点駅はハの字ポイントでした。

 
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-最終回へつづく-

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